变频器制动电阻怎么接？

一、变频器制动电阻怎么接？

变频器制动电阻的接线方式如下：

1. 内部四个端子：DC/R；B/DC；B-；DC-，其中DC/R与B/DC出厂时短接。

2. 四个端子的内部接线：其中DC/R是接三相桥整出来的直流母线的正端；B/DC与DC/R短接后也是直流母线的正端；B-经一个开关管接到直流母线的负端；DC-直接接到直流母线的负端。

3. 如何接制动单元与制动电阻：75KW以内无需接制动单元，直接接制动电阻，接在B/DC与B-，当直流母线过电压时，开关管导通，通过电阻将电能转化为热能消耗掉；75KW以上需接制动单元，再接制动电阻，其中制动单元接在B/DC与DC-，制动电阻接在制动单元的端子上，当接在直流母线两端的制动单元检测到过电压时，制动单元内部开关管导通，同样通过电阻将电能转化为热能消耗掉。

请注意，变频器制动电阻的接线方式可能因型号和制造商而有所不同，请根据您所使用的变频器型号和手册进行参考。

二、为什么选择不接制动电阻的变频器

引言

变频器是一种电力电子设备，用于控制电动机的速度和扭矩。在许多应用中，传统的电动机制动方法通常会使用制动电阻来实现，但是近年来越来越多的人选择使用不接制动电阻的变频器。本文将深入探讨为什么越来越多的人选择这种变频器。

为什么使用变频器

首先，我们来了解一下为什么人们选择使用变频器来控制电动机。变频器可以通过改变电机供电频率来调节电机的转速。相比传统的方法，变频器具有以下优势：

• 节省能源：变频器可以根据实际负载需求调节供电频率，避免不必要的能量消耗，从而实现节能效果。
• 提高电机控制精度：变频器可以精确控制电机的转速，从而满足各种精确度要求的应用。
• 减少机械冲击：变频器在启动和停止过程中可以平缓地改变电机的转速，避免机械设备由于惯性而引起的冲击。
• 降低噪音和振动：变频器可以通过调整电机的供电频率，降低电机噪音和振动。

不接制动电阻的优势

现在我们来具体讨论为什么人们选择使用不接制动电阻的变频器。

1. 节约空间和成本

传统的电动机制动方法通常会使用制动电阻来将电动机的动能转化为电热能。然而，制动电阻通常需要额外的空间来安装，并且需要消耗更多的电能。而不接制动电阻的变频器可以通过改变电机的供电频率来实现制动效果，无需安装额外的制动电阻。这样就可以节省安装空间，并减少了制动电阻带来的能耗和维护成本。

2. 增加系统可靠性

制动电阻通常需要定期维护和更换，这会给系统的可靠性带来一定的风险。而不接制动电阻的变频器可以减少了这一维护和更换的需求，从而提高了系统的可靠性。

3. 提高动态响应性能

变频器可以快速调节电机的供电频率，从而提高了系统的动态响应性能。相比传统的制动方法，不接制动电阻的变频器可以更快地实现制动效果，提高了系统的运行效率。

结论

通过使用不接制动电阻的变频器，我们可以有效地节省能源和成本，提高系统的可靠性和动态响应性能。越来越多的人选择这种变频器是因为其在多个方面都表现出了优越的性能。在选择变频器时，不妨考虑不接制动电阻的变频器，以获得更好的控制效果。

感谢您阅读本文，希望它能为您提供有关选择不接制动电阻的变频器的一些实用信息。

三、为什么变频器要连接制动电阻？

大容量变频器没有内置制动电阻，当负载要求减速停车时，必须外配制动电阻，减速停车时，变频器工作在能耗制动状态，负载惯量转换到电阻发热消耗。

四、abb变频器制动电阻怎么接？

制动电阻要接在端子P与DB之间,而不能接在P、N之间,否则会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作,造成变频器无法正常工作,制动电阻也有烧毁的可能。

1．制动电阻的安装，制动电阻是一个发热体，安装的要点如下：

(1)安装位置制动电阻不能和变频器装在同一个控制柜内，以免使变频器受热。也不要太靠近其他怕热的设备，以免影响其他设备的正常运行。

制动电阻也不要和变频器离得太远，一般应在5m以内，最多也不要超过10m。

(2)电阻柜的设计电阻柜应考虑制动电阻的散热。

要有足够的空间；其次是要有散热孔。对于接通比较频繁的制动电阻，还应配置散热风扇。

2．制动电阻的配线

因为制动电阻通常和直流电路的“+”端相接，一旦掉在地上，影响人身安全。所以，接线一定要牢靠。尤其是靠近电阻箱的接线端子，容易因受热而氧化，应特别注意。

当电阻箱与变频柜之间的距离超过5m时，应采用双绞线。

五、富士变频器如何接制动电阻？

变频器预留的有制动电阻的接线端子，只要把制动电阻接在pb和+之间就可以了。

六、变频器的制动电阻怎么接？

变频器的输出需要直接过电机，中途不能经过任何除了电机以外的设备。而制动电阻接在变频器的制动电阻端上即可完成与电机的直接。电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的。扩展资料：制动电阻对于变频器和电机的保护作用：

1、保护变频器电机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，如果不及时消耗掉这部分再生电能，就会直接作用于变频器的直流电路部分。轻者，变频器会报故障，重者，则会损害变频器；制动电阻的出现，很好解决了这个问题，保护变频器不受电机再生电能的危害。

2、保证电源电网络制动电阻将电机快速制动过程中的再生电能直接转化为热能，这样再生电能就不会反馈到电源电网络中，不会造成电网电压波动，从而起到了保证电源网络的平稳运行的作用。

七、变频器要连接制动电阻的目的是什么？

在电机减速时，负载的惯性会转化为能量，导致变频器直流母线电压升高，为了防止电压上升的过高，需要把多余的能量释放掉

其实有几种解决方案：

一是使用制动电阻，电压上升后使用电阻放电，消耗能量。在惯性大负荷上很常见，如我公司焦炉上的熄焦车

二是使用逆变功能把能量重新回馈到电网，此时变频器处于发电状态。如我公司提升机使用的ABB ACS880系列就有此功能

三是多台变频器直流母线并联工作，多余的能量由其它变频器消耗使用掉，ABB、富士等变频器有支持此功能的型号。在我公司尚未有应用

八、变频器制动电阻的主要作用是什么？

这是一个外行人的问题。

变频器在直流母线上并联受控电阻，目的是消耗母线能量，使母线电压不超过一定值。

为什么要消耗母线能量？因为电机在停止时，其带动的机械负载有惯性（包括电机本身），这个能量使电机发电反馈到直流母线，于是直流母线电压升高，消耗这部分能量，能使电机迅速停止，这就是能耗制动。

制动电阻通过一个大功率晶体管（IGBT）接到直流母线上，平时IGBT不导通，检测到直流母线电压上升到设定值时才导通，才把制动电阻接到直流母线上，电压降低IGBT又回到截止状态。

九、为什么有的变频器负载需要加制动电阻？

需要加制动电阻的变频器是：大容量变频器。早期7.5KW以上的就不带制动电阻，现在有的型号18.5KW还带制动电阻；小容量变频器自带制动电阻，但是负载惯性大，要外配制动电阻。

没有快速停车要求的机械，不配制动电阻，设置自由停车；要求在一定时间内停车、且惯性不大的机械，变频器内部配的制动电阻能实现，不配制动电阻；大容量、大转动惯性的机械，要根据实际需要配制动电阻。

十、汇川变频器制动电阻怎么接？

制动电阻要接在端子P与DB之间，而不能接在P、N之间，否则会造成变频器的逆变器在未运行时三相整流桥就满载工作，造成变频器无法正常工作，制动电阻也有烧毁的可能。

制动电阻配线长度在5m以下，且用绞线。制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能