减少励磁绕组匝数会怎么样？

一、减少励磁绕组匝数会怎么样？

变压器的外加电压不变，若减少一次绕组匝数，则：

变压器铁心的饱和程度：↑

空载电流：↑

励磁阻抗：↓

铁心损耗：↑

变比：二次输出电动势 ↑

漏抗：↑

空载电流：↑

铁耗：↑

漏阻抗：↑

励磁阻抗：↓

当变压器一次绕组匝数比设计值减少而其他条件不变时，

铁芯饱和程度增加

空载电流大小增加

铁损耗增加

二次侧感应电动势增加

变比减少

二、励磁变压器和普通变压器的损耗一样吗？

变压器的损耗归结为两大类，空载损耗（简称铁损）和负载损耗（简称铜损）。

空载损耗是变压器励磁产生的，与负载无关。变压器励磁时，由于铁芯材料硅钢片的励磁特性，在铁芯产生磁滞损耗和涡流损耗，合称空载损耗。

负载损耗是负载电流流经变压器线圈时所产生电阻损耗、漏磁在变压器线圈中所引起的涡流损耗以及在油箱、夹件等结构件中所引起的杂散损耗。这些损耗合称负载损耗。

三、变压器空载损耗增加是怎么回事，如何可以把损耗降下来？

变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。

降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加。变压器的空载损耗是变压器的铁损和铜损之和，铁损取决于电压，与负载无关。

铜损与负载电流有关，负载电流越大，铜损越大变压器有气隙之后，其相对磁导率区域线性，相对磁导率的大小主要取决于气隙的大小，和铁心的材质关系较小。

不同的叠片工艺，气隙的大小不同，相对磁导率较小，L值较低，空载电流和损耗较大；卷铁心（中间没有接缝）磁路中气隙为零，相对磁导率很高，L值高，空载电流和损耗小。

四、变压器励磁电抗缸大好还是小好？

   励磁阻抗是指变压器在空载时的等效阻抗，记作Zm=Rm+jXm ，其中Rm叫励磁电阻，Xm叫励磁电抗。

其物理意义为：变压器的励磁电抗xm是表示变压器绕组的励磁电流i0在绕组中产生感应电动势e1的电抗，即-e1=i0(Rm+jXm)，Xm>>Rm，所以e1≈i0Xm，Xm≈e1，此时Xm表示单位励磁电流i0在绕组中产生的感应电动势，因而希望Xm大好，Xm越大，同样的励磁电流在绕组中产生的感应电动势就越大。

​变压器的阻抗大，可以限制短路电流，但会提高电压调整率（即负荷变化时，变压器的二次电压的波动幅度会增大）。

​变压器的励磁电抗越大越好，因为励磁电抗越大，它的励磁电流也说就是它的空载电流越小，空载损耗越小。

理想变压器就是假设它的励磁电抗为无穷大的，因此没有空载电流和空载损耗。

五、变压器空载损耗？

答；变压器空载损耗指变压器的一次侧线圈绕组接到额定电压和额定频率的电网中，二次侧线圈绕组开路时运行状态，在一次侧所测出来的功率损耗。

变压器的空载电流乘以额定电压就是空载损耗。而空载电流就是铁耗电流与励磁电流之和，而励磁电流在没有带负载时是很小的，基本可以忽略不计，所以空载电流就约等于铁耗电流，而铁耗在电源电压一定时为恒定值，是个常数，查变压器铭牌便可知道的。