变压器的铁芯的涡流损耗？

一、变压器的铁芯的涡流损耗？

我来理解你说法。降低变压器铁心涡流损耗，有几个解决办法：

1、降低变压器中的磁密（或增加铁心的有效面积）；

2、提高铁心片的性能，降低涡流损耗；

3、采用更薄的硅钢片。 你这里已经谈到采用更薄的硅钢片这一措施，这是非常正确的措施。也是目前变压器制造厂常常采用的措施。以前一般选择0.35mm厚的硅钢片，他的叠片系数可以达到0.97（如果变压器的铁心面积是100cm2的话，那么他的有效面积有97cm2）。现在有用0.30、0.27甚至0.23mm厚的硅钢片。问题来了：用薄的硅钢片，同样的铁心截面积，他的片数多了，间隙也多了。叠片系数降低了（一般情况分别为：0.96、0.955、0.945）也就是说同样的毛截面积，有效面积降低了，磁密增加了，涡流损耗反而增加了。一方面采用薄的片，减少了涡流损耗，但磁密增加，使涡流损耗又增加了。这不是矛盾了吗？你是这个意思吗？ 其实这些都要经过详细计算，不仅要降低涡流损耗，还不要增加太多的成本（硅钢片越薄，越好，价格越高）。但往往经过计算，其结果表明采用更薄的硅钢片是正确的。所以现在采用0.3、0.27mm厚的硅钢片是普遍的做法。

二、变压器涡流损耗很大的坏处？

处于变化磁场中的铁芯中产生旋渦状的电流，所以叫涡流。当渦流很大时，由于铁芯有电阻，渦流在铁芯中将产生电热，产生的坏处有，一是电能转化电热多，电能损失大。二是产生的电热多引起变压器升温高，烧毁变压器，引起供电安全事故。三是产生大的渦流声，产生大的噪声污染。

三、涡流损耗的计算方法？

涡流损耗=涡流前的量一涡流后的量

四、变压器的涡流损耗是什么？

　　涡流损耗是变压器导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。　　涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。

五、涡流损耗计算公式？

涡流损耗=涡流前的量一涡流后的量

六、变压器电的损耗有哪几种？

变压器的损耗包括铜损与铁损两种。

铜损是线圈电阻的发热损耗。热损耗由线圈导线材质和导线长度、导线直径和环境温度等因素有关。导线长（圈数多）导线细则铜损大，环境温度高铜损也大。

铁损包括铁芯涡流损耗与漏磁损耗，铁损与磁芯硅钢片导磁性、硅钢片厚度、硅钢片表面绝缘性、硅钢片叠片紧密程度等有关。

变压器的损耗越小效率越高，一个设计完善，制造优良的变压器效率可达90%或95%以上。大型变压器为了减少发热，降低温度，还经常浸泡在绝缘性好的变压器油中，并且让变压器油经过散热器把热量散到空气中，使变压器温升下降，保持较高效率。

七、什么叫做涡流损耗？

　　绕制变压器需要用大量的铜线，这些铜导线存在着电阻，电流流过时这电阻会消耗一定的功率，这部分损耗往往变成热量而消耗，我们称这种损耗为“铜损（耗）”。

　　变压器空载时，由于原线圈的电阻一般都很小，空载电流与电压之间的相位差很大（接近90°），因此铜损可忽略，即空载时的损耗基本上等于铁损。变压器工作时，铜损主要决定于负载电流的大小，而负载电流的大小不仅与负载阻抗的大小有关而且与负载阻抗的性质有关，因此铜损的大小实际上是由负载的大小与功率因数决定。　　铁损（Iron Loss），也叫作铁损耗。铁损包括磁性材料的磁滞损耗和涡流损耗以及剩余损耗，单位为W/kg（瓦/千克）。磁滞损耗是指铁磁材料作为磁介质，在一定励磁磁场下产生的固有损耗（在电能转换磁能过程中所产生的损耗）；涡流损耗是指磁通发生交变时，铁芯产生感应电动势进而产生感应电流，感应电流呈旋涡状，称之为涡流；感应电流在铁芯电阻上产生的损耗就是涡流损耗；剩余损耗是指除磁滞损耗和涡流损耗以外的损耗，由于所占比重较小，也可忽略不计。　　导体在非均匀磁场中移动或处在随时间变化的磁场中时，导体内的感生的电流导致的能量损耗，叫做涡流损耗。在导体内部形成的一圈圈闭合的电流线，称为涡流（又称傅科电流）。　　涡流损耗的大小与磁场的变化方式、导体的运动、导体的几何形状、导体的磁导率和电导率等因素有关。涡流损耗的计算需根据导体中的电磁场的方程式，结合具体问题的上述诸因素进行。

八、变压器空载损耗是什么？

变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。磁滞损耗与导磁材料成正比，且与磁通密度的二次方成正比；而涡流损耗与磁通密度的二次方、导磁材料厚度的二次方、频率的二次方和导磁材料的厚度成正比，降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加，而过薄的硅钢片又使铁芯的平面度降低导致铁芯的机械强度降低。

变压器的负载损耗和空载损耗的意思：

1 变压器损耗大致为两项：铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所造成的，其大小与电压相关较大，变压器空载还是带负载对于铁损影响不大；

2 负载电流流过变压器线圈，由于线圈本身的电阻，将有一部分功率损耗在线圈中，这部分损耗为“线损”，电流越大，损耗越大，所以负荷越大，线损也越大；

3 空载时，只有励磁电流流过变压器，所以线损很小；

4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗，负载时的线损与铁损之和就是变压器的负载损耗，而空载损耗意义也是如此。

九、变压器在运行中，有哪些损耗？

变压器传输电能时总要产生损耗，这种损耗主要有铜损和铁损。铜损是指变压器线圈电阻所引起的损耗。当电流通过线圈电阻发热时，一部分电能就转变为热能而损耗。由于线圈一般都由带绝缘的铜线缠绕而成，因此称为铜损。变压器的铁损包括两个方面。

一是磁滞损耗，当交流电流通过变压器时，通过变压器硅钢片的磁力线其方向和大小随之变化，使得硅钢片内部分子相互摩擦，放出热能，从而损耗了一部分电能，这便是磁滞损耗。

另一是涡流损耗，当变压器工作时。铁芯中有磁力线穿过，在与磁力线垂直的平面上就会产生感应电流，由于此电流自成闭合回路形成环流，且成旋涡状，故称为涡流。

涡流的存在使铁芯发热，消耗能量，这种损耗称为涡流损耗。变压器的效率与变压器的功率等级有密切关系，通常功率越大，损耗与输出功率比就越小，效率也就越高。反之，功率越小，效率也就越低。

十、与变压器铁芯损耗成正比的参数是？

铁耗与磁通密度B成正比。

铁耗包括涡流损耗和磁滞损耗。涡流损耗的公式是p=kvf^t^*B^,k是涡流系数，取决于铁芯材料，v是 导磁体的体积，t是叠片厚度。磁滞损耗的公式p=kvfB, k是磁滞损耗系数，与导磁材料有关。v是 导磁体的体积，f是反复被磁化的频率，B是磁通密度。结合以上两个公式p=kvf^t^*B^+kvfB，(k，f,v,t一定),所以铁耗与磁通密度B成正比。