变压器的负载率过高损耗会明显减少吗？

一、变压器的负载率过高损耗会明显减少吗？

变压器的负载率过高，会导致变压器内部温度升高，从而使损耗增加。这是因为变压器的损耗分为铁损和铜损，铁损与负载率无关，而铜损与负载率成正比，当负载率过高时，变压器内部的电流会增大，铜损也会随之增加，从而使变压器的损耗明显增加。因此，变压器的负载率过高不会使损耗减少，反而会使损耗增加。

二、高中物理变压器损失功率怎么算？

高中物理变压器损失功率的计算涉及到变压器的运行状态和负载情况。首先，变压器在运行过程中会有空载损耗和负载损耗。空载损耗是指变压器铁芯中的有功功率损耗，它是固定不变的，与变压器所带负荷大小无关。而负载损耗是指变压器绕组中的有功功率损耗，它会随着负荷的增加而增加。因此，变压器总损耗功率的计算公式为：总损耗功率 = 空载损耗 + 负载损耗。其中，负载损耗又可以根据变压器额定容量和计算负荷的大小进行计算。另外，短路损耗是指变压器处于额定运行状态时的损耗，即满载时的损耗，它是通过短路试验测量得到的。在测量时，一次通过调压器加电压，二次见分侧短路，当短路电流等于额定电流时，这时消耗的功率就叫短路损耗。总的来说，高中物理变压器损失功率的计算涉及到变压器的多个运行参数和负载情况，需要综合考虑。

三、变压器负载损耗大什么原因？

变压器的损耗分铜损和铁损两种。铜损就是绕组的损耗，是电流通过绕组时的绕组的电阻产生的（铜线越纯、越粗、越短电阻越小），铁损分涡流和磁滞两种损失，涡流和硅钢片

 厚薄及质量有关，磁滞和硅钢片材质、加工方法（冷轧还是热轧、有取向还是无取向）有关。

损耗大的原因是：用电量和变压器不匹配（大马拉小车）空载损失大，变压器过于老旧，变压器散热不良，越热损耗越大等等。

四、50000KVA的变压器带10000负荷时负载损耗是多少？

变压器损耗主要分空载损耗和负载损耗,其损耗要看你什么型号的变压器, S7系列的损耗高些;S9比S7损耗低;现在推行的S11系列节能型的损耗很低.假如是S11系列800KVA的变压器估计每小时负载损耗在9.2KWh左右(变压器油温75摄氏度时),温度低的话,损耗相对要降低许多.还有就是要提高功率因数,如果都达到0.9以上的话,还有力调返利.

五、变压器负荷小了,为什么损耗大了？

变压器损耗=负载损耗+空载损耗；只要变压器带电就有空载损耗而且大小恒定，所以变压器有个空损费；负载损耗是随变压器带的负荷变大而变大，负载损耗：空载损耗=4：1的关系；你的变压器负荷小只是负载损耗随之变小，但是空载损耗不变，总损耗降的不多，它们不是线形关系，所以你感觉损耗大了。

六、变压器带负载运行时，负载变化其铁损耗和铜损耗如何变化?空载损耗性质是怎样的？

带负载运行时，负载增加时铜损耗增加，铜损耗=一次绕组电阻乘一次电流的平方+二次绕组电阻乘二次电流的平方（注：如果是三相，则为每相铜损耗之和）空载损耗，主要是铁损耗（和空载时一次绕组的铜损耗）铁损耗基本与负载无关