变压器在运行中的耗损主要包括那些？

一、变压器在运行中的耗损主要包括那些？

空载的时候，变压器的一侧还是有电压的。而变压器是由一次和二次线圈组成的。

线圈电感很大但是还是有部分电阻的，其三相本身是可以构成回路的，有电压，加之线圈也有一定的电阻，这时候会有一定的热损耗，这个专业的说叫变压器的铜损（线圈是由铜线构成的），这是一方面；另外还有就是，线圈有电流，这部分电流在硅钢片中会形成磁回路，因为有磁回路所以在变压器另一侧才有感应电压，但是电流形成的这部分磁回路，一部分是顺着硅钢片内部流动（绝大部分），硅钢片本身有一定的磁阻，这时候会形成磁滞损耗，还有一部分会与变压器中的其他物质（空气或者变压器油）形成磁回路，而这部分能量也会损耗掉（这部分实际损耗的很小，很多情况下可以忽略掉），由磁场的产生而形成的这部分能量损耗就是变压器的铁损（就是由铁芯产生的损耗）。

二、运行中变压器主油箱如何补油？谢谢？

因为变压器器身含有很多绝缘件，它装入油箱后，扣罩抽真空，到规定真空度后，需要注油。如果不立刻进行注油，会导致变压器绝缘件吸潮，即吸取空气中的水分，导致变压器绝缘降低，影响变压器运行情况。所以需要立刻注油。

三、A变压器并联运行注意事项？

变压器是电力网中的重要电气设备，由于连续运行的时间长，为了使变压器安全经济运行及提高供电的可靠性和灵活性，在运行中通常将两台或以上变压器并联运行。那么，变压器并联运行时要注意些什么问题呢？电老虎网总结了以下几点：

一、变压比相等

变压比不相等，两台变压器构成的回路内将产生环流，环流的大小决定于两台变压器变比差异的大小，因两台变压器一次绕组接到同一电源，即原边电压相等。如果变比不同，二次绕组空载电压就产生均压电流，根据磁势平衡关系，两台变压器的一次绕组也同时产生环流。

二、联接组别必须相同

当联接组不同的变压器并联时，变压器的副边电压相位就不同，因此会产生很大的电压差，在这个电压差的作用下将出现很大的环流。

三、短路电压相同

如不同，其差异不得超过10％。短路电压不同的变压器并联运行，各变压器之间虽然没有循环电流，但会使两台变压器的负载分配不同。其负载分配和额定容量成正比，和短路电压成反比。也就是说，短路电压小的变压器分担负载偏高。

四．二次绕组电压应分别相等，即变比应相同。

五、联结组别必须相同。

六、短路阻抗（或短路电压）的标么值应相等，且短路阻抗角也相等。

实际并联运行的变压器，其变比不可能绝对相等，其短路电压的标么值也不可能绝对相等，允许有极小的差别，但变压器的联结组别则必须要相同。

根据运行经验，两台变压器并列，其容量比不应超过3：1。因为不同容量的变压器阻抗值较大，负荷分配极不平衡；同时从运行角度虑，当运行方式改变、检修、事故停电时，小容量的变压器将起不到备用的作用。

四、变压器油中含气量都包括什么气体？

变压器油中含有一氧化碳、二氧化碳、甲烷、乙烷、乙炔、乙烯、氢气等气体。

使用中的变压器油需要检测的就是乙炔含量，通过色谱分析可以得出。如果是检测变压器油中的总含气量需要用绝缘油含气量测定仪。淄博盛康电气有限公司

五、运行中的变压器油产生氢气的原因是什么？

变压器等充油电力设备运行后，无论是热故障还是电故障，都会导致绝缘介质分解产生各种特征气体。由于变压器油、纸绝缘结构中，碳氢键的键能较低，在分解过程中一般是先产生氢气，所以氢气是各种故障特征气体的主要成分之一。

分解产生氢气的主要有三个途径：

1、水分的电解及与铁的化学反应 

2、烷烃的裂化反应 

3、环己烷的脱氢反应

六、高压变压器异常运行的状态主要包括？

主要包括：

A.保护范围外部短路引起的过电流

B.电动机自起动所引起的过负荷

C.油浸变压器油箱漏油造成油面降低

1、变压器温度过高，60摄氏度-80摄氏度，需注意。60度以下为合格。80摄氏度以上就不合格。

2、变压器超负荷，如500kva，10kv-0.4kv变压器，低压侧额定电流为720a电流左右（看变压器铭牌有），实际负荷超过额定电流就是超负荷。

3、缺相运行，表现为低压侧缺了一相，如缺了a相，则bc相间有0.4KV左右的电压。ac，ab相间电压只有一百多伏。

七、运行中的变压器怎么加油？

多大的变压器？容量，高压，低压各是多少？ 如果是配电变压器，由于工作要求无法停电，需要带电加油，先把油过滤好，然后从油枕上方注油口加油，等待停电检修。根据工作需要，尽快停电进行漏点处理。

八、变压器异常运行状态主要包括？

变压器的主要异常运行状态有：过负荷、外部短路引起的过电流、外部接地短路引起中性点过电压、油面降低、油温过高等

变压器的异常运行

变压器异常运行包括以下几种情况：

1. 过负荷；

2. 油箱漏油造成的油面降低；

3. 外部短路引起的过电流；

4. 变压器油温异常升高；5. 变压器冷却系统工作不正常引起的温度异常升高。

在这些情况下，变压器处于异常情况，是可以运行的，但是属于异常运行时，必须发出信号，并采取切实有效的应对措施。

变压器故障情况

变压器故障可分为油箱内故障和油箱外故障。油箱内故障包括以下情况：

1. 一相绕组中发生的匝间短路；

2. 绕组之间发生的相间短路；

3. 绕组与铁芯之间发生的单相接地短路；

4. 绕组与外売之间发生的单相接地短路。

变压器油箱外故障包括以下情况：

1. 引出线上发生的各种相间短路；

2. 引出线套管闪络时通过外壳发生的单相接地短路；

3. 引出线套管破碎时通过外壳发生的单相接地短路等。

由于变压器本身结构的特点，油箱内部发生故障十分危险，故障产生电弧将引起绝缘物质的剧烈气化，可能导致变压器外壳局部变形，甚至引起爆炸。因此，变压器发生故障时，必须尽快将变压器从电力系统中切除。注意：这里需要强调的是切除，而不是带病运行

九、变压器渗油能运行吗？

不能运行，渗油可能会触发短路甚至爆炸

十、油浸式变压器运行要求？

　　1、变压器冷却装置及附件无缺陷，且不渗油。

　　2、油漆应完好，相色，各标志正确，清晰齐全。

　　3、800KVA 以上容量油浸变压器，排油设施应完备，消防灭火设施齐全。

　　4、接地引下线与主接地网的链接要良好。

　　5、套管表面应清洁干净，无裂缝、伤痕，调压变换开关分接位置正确。

　　6、配有相应铭牌并标明运行编号相位，并应悬挂警示牌。

　　7、变压器在运行的情况下，应能安全地查看储油箱的套管油位及顶层油温。千式变压器应清楚的看见各相的温度。

　　8、室内变压器应有足够的通风，避免变压器温度过高。变压器室门应采用阻燃或不燃材料，变压室门应向外开，门上应标明变压器的名称和运行偏号，门外应挂“止步、高压危险”标志牌。

　　9、变压器（运行中） 应有其技术档案资料。