制动线圈为什么应装在负荷侧？

一、制动线圈为什么应装在负荷侧？

         单电源的双绕组变压器,制动线圈应接于负荷侧这样做有一定道理，目的是减少原边的漏抗不至于过大，影响激磁磁通，而制动线圈加于付边，有利于改变付边电抗，从而调节输出电压的特性。

        电源的双绕组变压器，有利于改变付边电抗，从而调节输出电压的特性,制动线圈应接于负荷侧这样做有一定道理，目的是减少原边的漏抗不至于过大，影响激磁磁通，而制动线圈加于付边

二、变压器平衡线圈有什么作用？

　　1、变压器的基本原理是电磁感应原理，现以单相双绕组变压器为例说明其基本工作原理,当一次侧绕组上加上电压ú1时，流过电流í1，在铁芯中就产生交变磁通ø1，这些磁通称为主磁通，在它作用下，两侧绕组分别感应电势é1，é2，感应电势公式为：e=4.44fnøm 。

　　2、平衡绕组作用实质上是磁势平衡作用，变压器就是通过磁势平衡作用实现了一、二次侧的能量传递

三、变压器高压侧电流平衡吗？

不平衡。

不平衡电流产生的原因主要有：

⑴变压器的励磁涌流。

⑵变压器两侧电流相位不同。

⑶计算变比与实际变比的不同。

⑷两侧电流互感器型号不同。

⑸变压器带负荷调整分接头。

四、平衡车改发电机线圈怎么接？

       做法如下：

       要看它的电机是多大的功率了如果在1KW以上的电动机，三角形接法接入电容，可按10uf/KW，星形接法，容量可选大一点，15uf一18uf，电容的选取耐压值必须在400V以上。

       平衡车电机往往也是轮毂电机，有无刷的，也有有刷的，讲白了就是直流电电机，主要是外转子形式的，如果要用在其他地方，你需要考虑转子和输出轴的连接问题了。

五、变压器负荷归算到高压侧的公式？

Z=K²Z’，Z*=Z/ZB。K=基本级侧的额定电压/待归算级侧的额定电压。 由于K值的存在，无论是高压侧，还是低压侧，最终折算出来的标幺值的一样的。

六、110/11kv变压器，容量40MVA，低压侧可以接多少负荷？

110/11kv变压器，容量40MVA，低压侧电流：I=40*1000/（1.732*11）=2099.5A低压侧可以接负荷大小：P=1.732*11*2099.5*0.8=31999.7KW=32MVA

七、1250变压器高压侧怎么接？

答：1250电力变压器接高压的输入一侧称为一次侧，接低压输出一侧为二次侧。

把三相绕组的尾连在一起构成中性点N，三个首端接三相电源，就是星形接法。

把三相绕组的各相首尾相连构成一个闭合回路把三个接点接到电源上去，就是三角形接法。

八、为什么变压器停电要先停负荷侧后停电源侧，送电先送电源侧而后送负荷侧？

对于变压器来说不论电源侧是高压侧还是低压侧，装设的保护均较负荷侧多而全，为防止停电时发生误操作，电源侧保护可靠动作切断变压器各侧电源，隔离故障点，已起到保护人身安全和设备安全的目的，而送点时先送电源侧可提前投入变压器得各种保护装置，以免送负荷侧时发生误操作而（例如带负荷送电等）可及时动作。

九、变压器的负荷侧和电源测如何区分？

升压变压器，低压侧是电源侧 降压变压器，高压侧是电源侧 绕制变压器线圈时，电源侧要比负荷侧多5%，所以电源侧的电压比额定电压要高5%。 一般情况下，电厂到电网是升压变压器，电网到配电，是降压变压器。

十、为什么变压器的高压侧的线圈匝数多于低压侧？

 电磁感应式变压器的的绕组，高压绕组的匝数与低压绕组的匝数，电压变换比成正比，如果变压器的变压比是50：1，那么，高压绕组的匝数就是50N，低压绕组的匝数就是1n，，n值取决于变压器的电抗特性。

​首先要说明一下:用变压器变换电压，不叫"逆变"，只是电压变化关系，和频率无关，绝不会使频率发生变化。这里的变压器:

220/9=24.44倍，用9v端作为输入，输入~5v后，220v端作为输出，电压为:

5*24.44=122.22ⅴ，离150ⅴ还差

150-122.22=28ⅴ

因此"初级"(即220v)端需要增加圈数，而根据这个变压器的情况，建议你减少"次级"(即9ⅴ)端圈数，这样可能更方便。

你可以减少圈数测量电压，直到达满意为止。