变压器突发短路试验是什么意思？

一、变压器突发短路试验是什么意思？

意思就是对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。

这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。

二、变压器在遭受近区突发短路后应进行哪些试验？

变压器在遭受近区突发短路后，线圈容易受到强电流的冲击,容易发生过热及变形现象。

最应该做的试验应是直流电阻实验，（变压器进行直流电阻试验的目的是检查绕组回路是否有短路、开路或接错线，检查绕组导线焊接点、引线套管及分接开关有无接触不良。）。还可以配合测量绝缘电阻和介质损耗试验,必要时进行耐压试验。

三、变压器短路试验原理？

将变压器一侧绕组(通常是低压侧)短路，从另一侧绕组(分接头在额定电压位置上)加入额定频率的交流电压，使变压器绕组内的电流为额定值，测量所加电压和功率。

将测得的有功功率换算至额定温度下的数值，称为变压器的短路损耗。所加电压Uk，称为阻抗电压，通常以所占加压绕组额定电压的百分数表示。

三绕组的变压器，应对每两绕组进行一次短路试验(非被试线圈开路)。如两绕组容量不等，应通入容量较小绕组的额定电流，并注明测得的阻抗电压所对应的容量。

阻抗电压包括有功分量和无功分量，两分量的比值随容量而变，容量越大，电抗电压(无功分量)对电阻电压(有功分量)的比值也越大。

短路损耗包括电流在绕组电阻上产生的损耗和漏磁通引起的各种附加损耗(在交变磁场作用下的绕组中的涡流损失和漏磁通穿过绕组压板、铁心夹件、油箱等结构件所形成的涡流损耗)。容量为6300kVA及以下的电力变压器，附加损耗所占比重较小;容量为8000kVA以上的电力变压器及自耦变压器等，附加损耗所占比重较大(常大于参考温度下电阻损耗的一半，有时甚至等于或大于电阻损耗)。因此，应按不同情况进行计算。

通过变压器短路试验可以发现以下缺陷：

(1)变压器各结构件(屏蔽、压环和电容环、轭铁梁板等)或油箱箱壁中由于漏磁通所致的附加损耗过大或局部过热;

(2)油箱箱盖或套管法兰等附件损耗过大并发热;

(3)带负载调压变压器中的电抗绕组匝间短路;

(4)大型电力变压器低压绕组中并联导线间短路或换位

四、变压器短路和空载试验？

变压器短路试验是通过将变压器在额定电压下接入短路状态，并测量得到的电流来评估变压器的电气性能和故障电流容量。

而变压器空载试验是在变压器二次侧不接负载，在额定电压下对变压器进行测试，主要是为了测量变压器的空载电流和铁损耗，评估变压器的能效性能。

这两种试验均是变压器测试中的重要环节，能够为变压器的设计、制造、运行和维护提供重要参考信息。

五、变压器短路试验的目的？

目的是：

测定变压器的短路损耗和短路电压。

  (1)计算变压器效率。

  (2)确定变压器能否与其他变压器并联运行。

  (3)计算变压器短路时的短路电流。

  (4)计算变压器二次侧的电压波动。

  (5)确定变压器温升试验时的温升。

  (6)发现变压器在结构和制造上的缺陷。

  短路特性试验是将变压器一侧绕组短路，从另一侧施加额定频率的交流电压的试验。当电压调整到额定电流值时，记录功率和电压值，此值换算到额定温度下便是变压器的短路损耗和短路电压。

  变压器短路试验方法基本与空载试验相似，不同之处是空载试验一般是从二次侧施加电压，  一次侧空载。而短路试验一般是从一次侧施加电压，二次侧人为短路。空载试验施加的是额定电压，短路试验施加的是达到额定电流的电压。短路试验的方法也分为单相电源法和三相电源法。

  电力变压器短路试验时，变压器允许短路损耗偏差为十10%，短路电压为±10%。当试验结果偏大时，应分析查明原因并消除缺陷。

六、干式非晶合金变压器突发短路试验通不过，有哪些原因？

非晶合金材料的机械强度非常差。普通的变压器铁心可以支撑线圈，但非晶合金的铁心不能支撑线圈。但变压器短路的时候低压线圈是承受的向内的应力，高压线圈承受的是向外的应力。

变压器的低压线圈内部的支撑件损坏或缺失，导致低压线圈向内收缩变形，造成高低压线圈之间的间隙变大，漏抗大幅度增加，导致阻抗变大。

七、什么是变压器的短路试验？

短路试验流程如下:将变压器一侧绕组(通常是低压侧)短路，从另一侧绕组(分接头在额定电压位置上)加入额定频率的交流电压，使变压器绕组内的电流为额定值，测量所加电压和功率。

将测得的有功功率换算至额定温度下的数值，称为变压器的短路损耗。所加电压Uk，称为阻抗电压，通常以所占加压绕组额定电压的百分数表示。三绕组的变压器，应对每两绕组进行一次短路试验(非被试线圈开路)。

如两绕组容量不等，应通入容量较小绕组的额定电流，并注明测得的阻抗电压所对应的容量。

阻抗电压包括有功分量和无功分量，两分量的比值随容量而变，容量越大，电抗电压(无功分量)对电阻电压(有功分量)的比值也越大。

八、变压器短路试验电抗公式解析？

变压器的短路阻抗计算公式：Z＝Uk%*Un平方*1000/（100Sn），其中Uk为短路电压，Un为额定电压，Sn为容量。

例如有一台Se=100KVA，10/0.4KV三绕组变压器，短路电压Uck%=4.3% ，计算短路阻抗。

则10KV侧额定电流为100/（10X1.732）=5.7737A，

低压侧反应到高压侧的电流为5.7737/4.3%X100%=134.3A，

阻抗Z=U/(1.732 Id)=10X1000/(1.732X134.3)=43 （Ω）

九、变压器短路试验主要反映什么？

短路试验，主要是看用电过程中如果低压系统短路时看看变压器能延迟多长时间不会“爆”，也叫“耐压试验”。

十、什么是变压器的短路试验和空载试验？

变压器的空载试验主要是测试铁芯性能，是变压器的例行试验；短路试验是特殊试验，而且是破坏性试验，也是变压器最难通过的试验，考验变压器的抗短路能力。

变压器的空载试验从变压器的任一侧绕组施加正弦波额定频率的额定电压，其它绕组开路，测量变压器的空载损耗和空载电流的试验。空载电流以实测的空载电流I0占额定电流Ie的百分数来表示，记为IO。

当试验测得的数值与设计计算值、出厂值、同类型变压器或大修前的数值有显著差异时，应查明原因。

空载损耗主要是铁损耗，即消耗于铁心中的磁滞损耗和涡流损耗。空载时激磁电流流过原边绕组也要产生电阻损耗，如果激磁电流很小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流，取决于变压器的容量、铁心构造、硅钢片的制造和铁心制造工艺等因素。

扩展资料

变压器的短路承受能力试验考核其承受短路的机械力，并不能验证其热特征（在标准中明确规定承受短路的耐热能力由计算验证）。短路承受能力试验通常是在试验室完成的。国际电工委员会（IEC）和我国国家标准（GB）都对变压器承受短路的能力进行了明确的规定，并且对短路承受能力试验的方法箱要求进行了阐述。

变压器和不带第三绕组的自耦变压器,由于二次侧（低压侧）的短路能最严密地反映系统的短路故障状态，因此应优先考虑二次侧短路。短接时应采用低电阻的铜排或断路器进行短接。

对三绕组变压器（包括自耦变压器），必须根据每台特定的变压器来决定短路的方式和施加短路的端子，每个绕组的最大故障电流可以根据故障的类型计算出来。

因它是由不同的故障类型、故障位置和系统数据来决定的，在试验时应至少在一种试验中受到最大故障电流的作用。通常是通过几种不同的接线方式进行短路承受能力试验，从而保证所有绕组的短路承受能力都得到验证。

短路试验可采用两种方式：

（1）预先短路法：也称对预先短路的变压器施加电压的短路试验，即在变压器的二次侧预先短路或合上断路器，,然后在一次侧进行励磁。这种方法要求离铁心柱最远的绕组接电源，目的是为了尽可能地避免铁心饱和以及在最初的几个周期内的磁化涌流叠加到短路电流上。

（2）后短路法：也称对预先励磁变压器进行短接的短路试验，即变压器一次绕组施加励磁电压，二次绕组利用短路装置进行短路的方式。这种方式更接近实际运行状态。