为啥变压器输出短路时漏磁增加？

一、为啥变压器输出短路时漏磁增加？

1、变压器的漏感是指线圈所产生的磁力线不能都通过次级线圈，因此产生漏磁的电感称为漏感。

2、变压器短路后漏感会增加很多。

3、即使短路后也不能说全部漏感。

二、低压线路短路时造成变压器损坏原因？

1.

低压线路的短路故障和负载的急剧增加,使变压器的电流达到额定电流的几十倍以上。此时,绕组受到较大的电磁转矩影响而发生移位变形。由于电流急剧增加,温度迅速升高,导致绝缘加速老化。

2.

绕组绝缘受潮。这是由于绝缘油不良或油位低造成的。一是变压器绝缘油在储存、运输或运行维护过程中,不慎将水分、杂质或其他油类混入油中,使绝缘强度大大降低。二是绕组内层浸渍不透,干燥不彻底,绕组引线接头焊接不良绝缘不彻底，造成匝间和层间短路。三是油位的降低增加了绝缘油与空气的接触面，加速空气中的水分进入油中也会降低其绝缘强度。当绝缘降低到一定值时，就会发生短路。

三、分接开关

1、变压器漏油，使分接开关暴露在空气中，绝缘受潮时绝缘性能下降，造成短路放电，损坏变压器。

2、油温过高。变压器中的油主要用于绕组绝缘、散热和防潮。变压器内油温过高，将直接影响变压器的正常运行和使用寿命。

3、分接开关质量差，结构不合理，压力不足，接触不可靠，外字轮位置与内部实际位置不完全一致，造成星形动触头接触不完全，动、错位。静态触点。两个抽头之间的绝缘距离减小，在两个抽头之间的电位作用下发生短路或对地放电。短路电流会迅速烧毁抽头匝，甚至损坏整个绕组。

四、渗油

渗油是变压器最常见的外观异常。由于变压器本体充满油，因此在每个连接部分都有橡胶珠和橡胶垫，以防止泄漏。变压器长时间运行后，胶珠和胶垫会老化。破裂并导致漏油。当然，如果螺丝松动或放油阀关闭不严，制造时会出现起泡或焊接质量差，也会漏油。

五、铁芯多点接地

1.10kV配电变压器铁芯多点接地不易发现和测试。这是因为配电变压器的铁芯内部接地，在铁芯（硅钢片）和另一端之间夹着一层薄铜片。它压在铁芯夹板上，直接与变压器外壳相连。

2、铁芯硅钢片之间短路。硅钢片虽然涂有绝缘漆，但其绝缘电阻很小，只能阻挡涡流，不能阻挡高压感应电流。如果硅钢片表面的绝缘漆自然老化，会产生很大的涡流损耗，增加铁芯的局部过热。

六、过载

1、配电变压器三相负载分布不均导致三相电流不对称，电流不对称使变压器阻抗下降不对称，低压三相电压不平衡，不利于变压器和用户的电气设备。

2、变压器低压侧接地和相间短路时，会产生比额定电流高20～30倍的短路电流。如此大的电流作用在高压绕组上，线圈内部会产生很大的机械应力。机械应力会使线圈受压，短路故障排除后应力消失。如果线圈反复受到机械应力，其绝缘垫片、垫板等会松动脱落；铁芯夹板螺丝也会松弛，高压线圈会变形或破裂。此外，还会产生数倍于允许温升的温度，导致变压器在短时间内烧毁。

七、人为损坏

1、变压器的引出线为铜丝，架空线一般采用铝芯橡胶线，铜铝之间易发生电化腐蚀。在电离作用下，铜和铝之间形成氧化膜，增加了接触电阻。, 烧毁或熔断引线处的螺钉、螺母和引线。

2、套管闪络放电也是变压器常见的外观异常之一。空气中的导电金属粉尘附着在套管表面。如果遇到雨雪潮湿天气，电网系统会发生共振，雷击和过电压会发生套管闪络放电或爆炸。

3、在拧紧或松开变压器的引线螺母的过程中，导电螺杆旋转，导致变压器内部的高压线圈引线扭曲或从低压引出的软铜片碰撞造成短路相之间的电路。

4、起重铁芯大修时不按维修程序和工艺标准，经常不慎破坏线圈、引线、分接开关等绝缘或忘记变压器内工具、灯闪、短路到地面 。

三、变压器短路电压和短路阻抗的区别？

阻抗电压百分数又称为短路电压百分数。 变压器的阻抗电压百分数由电抗电压降和电阻电压降组成。在数值上与变压器的阻抗百分数相等，表明变压器内阻抗的大小。阻抗电压百分数表明了变压器在满载（额定负荷）运行时变压器本身的阻抗压降的大小。它对于变压器在二次侧发生短路时将产生的短路电流的大小有决定性意义，对变压器的并联运行也有重要意义。此数值在变压器设计时遵从国家标准。 阻抗电压百分数的大小与变压器的容量有关。当变压器的容量小时，阻抗电压百分数也小；当变压器的容量较大时，阻抗电压百分数也相应较大。我国生产的电力变压器，阻抗电压百分数一般在4％～24％的范围内。 变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。 短路电压百分数就是阻抗电压百分数（有时说成短路阻抗百分数） 。

四、变压器短路时励磁电抗为什么会增大？

之所以变压器短路时励磁电抗会增大，是因为短路电流变大，随着变压器的容量的加大，无功分量的比例增大。所以对应的变压器容量大，励磁阻抗也越大。

五、变压器进行短路实验时通常采用什么接线方法？

空载试验主要目的是测空载电流，所以必须用电流表内接法，若用电流表外接法，则其测得的电流中，除变压器的空载电流外，还包括了电压表的电流，使准确性降低。

短路试验主要目的是测短路电压，所以必须用电压表内接法，若用电压表外接法，则其测得的电压中，除变压器的短路电压外，还包括电流表的电压，使准确性降低。

六、电源变压器短路现象？

一般都有烧焦的痕迹。不能输出电压。

七、变压器短路电流标准？

低压侧的额定电流：100 / （0.4 * √3) = 144.34 A；低压侧的短路电流：144.34 / 0.0191 = 755.7 A。400KVA是一次侧的容量。

发生短路常见原因之一是电池的正极与负极被低电阻的导线连接在一起。这时，较大的电流使得电源在短时间内提供大量的能量。强大电流使热量迅速的产生并大量积累，进而导致电池的爆炸或释放氢气和电解质。

八、变压器次级短路方法？

如果将次级侧短接 ，就会出现二次电流等于电压除二 次铜阻，铜阻越小二次电流就越大 ，一般情况会 现很大 的电流的 那么 一次电 等于二次匝数比一次匝数乘以 二次电流，即一次电流也会很大，如果电流大到产生的热量不能及时散掉的话，变压器将烧掉

九、变压器匝间短路？

匝间短路一般可通过直流双臂电桥测量绕组的电阻值，与其他二相或以前记录值相比较。内部线圈之间的绝缘漆破损,导致线线之间导通高压侧短,变比降低,直阻下降低压侧短,变比增大,直阻下降

十、变压器怎么测短路？

变压器内部匝间短路，一般是无法用万用表测量判断的，除非故障严重（短路匝数多）并且你知道正常线圈电阻值。参考判断方法：

1、变压器匝间短路，往往造成变压器空载电流增大、变压器温升过高、运行电磁噪声增大；

2、变压器正常空载电流一般在额定工作电流的百分之几以内，如果测量空载电流在百分之几十，则肯定有匝间短路；

3、初级有匝间短路时，输出端空载电压可能会略增高，次级有短路时，输出肯定下降；

4、有匝间短路的变压器还有一个特征，就是带负载能力差，对小型电源变压器可以短时间带负载试用（有一定危险！）观测判断。