汽车风扇继电器标识？

一、汽车风扇继电器标识？

风扇继电器位于发动机舱的电瓶旁边，是一个标识为黄色的继电器。

查找方法:1.打开驾驶室的车门。2.拉动驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。3.向上掀起轩逸发动机引擎盖。4.用支撑杆支撑起引擎盖。

二、汽车风扇继电器坏了症状？

电子扇继电器坏掉症状介绍：

1、起动机不转；

2、起动机无力；

3、起动机空转。

继电器基本是开关的作用，控制回路用，电器里面就是常闭常开的触点和线圈的两个接点。一般外壳上有标示。当线圈有电后常闭的变常开，常开的变常闭。用处最多的也最常见的是汽车上的转向灯。或者控制回路的电源导通，比方报警装置。汽车电子扇损坏的影响如下：

1、发动机水箱温度升高：进而导致发动机温度升高，影响发动机运转；

2、发动机水箱炸裂：进而导致漏水，水循环受到阻碍，造成发动机温度升高，影响车辆行驶；

3、发动机水箱冷血液溅出：严重时导致发动机沾缸，造成发动机损坏。

三、汽车风扇继电器怎么拆？

旁边有个卡扣，把卡扣捏住，使劲拔就出来了。

四、汽车风扇继电器怎么接？

红色接电源，紫色接用电器，反之也可；蓝和蓝/白任一个接控制器，若控制的是电源，另一根就接地，反之亦然。

五、汽车风扇继电器接线图？

电源一一开关一一风扇（继电器）

六、汽车风扇继电器三根线？

其实它不叫作继电器了，应称为风扇电脑供电模组，输入的三条线为正，负电，另一条细的电线为电脑过来的信号线，根据引擎，冷气的工作负荷状况，送信号到模组，模组再送电至散热马达，它是以控制电压，电流的大小，改变风扇的转速，简单说来(冷却水，冷媒)越热转速即越快哦。

七、汽车风扇继电器怎么测试好坏？

汽车继电器测好坏的方法：

1、认识继电器，汽车用的一般都是四脚继电器，四个端子分别是供电端30，用电设备87，控制端56和57；

2、直接更换新继电器。在实际工作中怀疑是继电器故障，可以直接更换新的继电器，如果用电设备工作了，这也就能判断旧的继电器坏了；

3、用万用表测量55和56号端子电阻，继电器内部有个100欧姆左右的电阻，可以用万用表测量继电器电阻的大小，太大或太小都说明继电器坏了；

4、用万用表测量30与87号端子开关是否与其它端子短路，继电器内部有个开关，在不通电的情况下是常开的，可以用万用表测量开关导通性能，观察与其它几个端子之间的电阻值，正常情况下与其它端子的电阻值为1；

5、接线测试，手上没有万用表，我们可以用三根导线与继电器的四个端子联接，在电瓶上测试继电器的好坏，把30与85号端子用一根导线联接到电瓶正极，86用一根导线连到电瓶负极，87连上试灯后，与电瓶负极相连，这时把86号导线从电瓶负极上离开、吸合，观察试灯工作状态，可以判断继电器好坏；

6、专用设备诊断，现在汽车上好多继电器都受BCM控制，可以通过诊断电阻控制BCM来让继电器吸合，在测试过程中如果听到继电器吸合的声音，说明继电器是好的，能正常工作。

八、汽车低速风扇继电器故障后果？

1、起动机不转；2、起动机无力；

3、起动机空转。继电器基本是开关的作用，控制回路用，电器里面就是常闭常开的触点和线圈的两个接点。一般外壳上有标示。当线圈有电后常闭的变常开，常开的变常闭。用处最多的也最常见的是汽车上的转向灯。或者控制回路的电源导通，比方报警装置。

汽车电子扇损坏的影响如下：1、发动机水箱温度升高：进而导致发动机温度升高，影响发动机运转；

2、发动机水箱炸裂：进而导致漏水，水循环受到阻碍，造成发动机温度升高，影响车辆行驶；3、发动机水箱冷血液溅出：严重时导致发动机沾缸，造成发动机损坏。

九、汽车风扇继电器的工作原理？

汽车风扇继电器在控制柜或控制盒中。继电器是一种当输入量（电、磁、声、光、热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。

该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。它是由磁路系统、接触系统和复原机构组成。下面是继电器的工作原理：

1、当电磁继电器线圈两端加上一定的电压或电流，线圈产生的磁通通过铁心、轭铁、衔铁、磁路工作气隙组成的磁路；

2、在磁场的作用下，衔铁吸向铁心极面，从而推动触点常闭触点断开，常开触点闭合；

3、当线圈两端电压或电流小于一定值时，机械反力大于电磁吸力时，衔铁回到初始状态，常开触点断开，常闭触点接通。

十、铃木汽车风扇继电器英文缩写？

英文缩写：fr

英文全称：Fan relay

中文音译：风扇继电器

1、当使用MTX手动变速器时，发动机冷却风扇只有低速挡，由1个风扇继电器控制工作；

When use MTX manual transmission, the fan works only at the lower gear and is controlled by one fan relay;

2、当使用ATX自动变速器时，发动机冷却风扇有高、低速挡，并由3个风扇继电器控制工作。

When use ATX automatic transmission, the fan can work at the higher and lower gears and controlled by three fan relays.